Отзыв о шинах Nokian Hakka Green

Любой уважающий себя водитель подходит к выбору летней резины, так же как и девушка при выборе платья на лето. Чтобы облегчить выбор при покупке летней резины, ниже я расскажу свои ощущения при эксплуатации летних шин Nokian Hakka Green.

Как и при выборе зимней резины летнюю я также выбирал по тестам и отзывам. Данная резина находится в премиумном сегменте, а значит дешевых ценников на нее не ждите! Итак купил я 4 покрышки в добавок к ним мне дали еще и гарантийный талон, т.е. если что-то случится с колесом, то мне одну покрышку поменяют бесплатно при условии, что она восстановлению и дальнейшей эксплуатации не подлежит. Несомненно это приятная штука, учитывая, что она распространяется не магазином, а заводом изготовителем при покупке резины у официальных дилеров.
За два сезона кроме двух проколов, в которых виноват я сам, с резиной ничего плохого не случилось. Как и на других покрышках фирмы Nokian там присутствует шкала износа от 7 до 2 и капелька, означающая что после ее стирания риск аквапланирования серьезно увеличивается. За два лета на данной резине я наездил где то 25 - 30 тыс. км (точно уже не помню). Стоит учесть во внимание, что резина мягкая, а значит износ ее должен быть гораздо сильнее, чем у средней или жесткой резины. Итак, за два лето износ составил всего одну циферку (цифра №7, означающая минимальный износ) и то на некоторых колесах она стерлась не полностью. Износостойкость резины конечно хорошая, но ничего в нашем мире не может быть без минусов. В данной резине они конечно же есть.
Минусы как и полагалось появились во время эксплуатации шин. Отдельное внимание заслуживает протектор покрышек. Учитывая то, что структура протектора шоссейная, то на асфальте резина ведет себя почти безупречно. Резина сразу откликается на повороты и маневры, прекрасно держит на мокрой дороге. При крутых поворотах на больших скоростях резина машину держала уверенно. При эксплуатации за пределами асфальтовых дорог (т.е. поля, берега рек, грязь, земля и т.д.) на данной резине Вы далеко не уедете, виной тому все тот же протектор, а вернее его шоссейная структура. На данных шинах велик риск того, что в обычной луже в поле или земляной слякоти машина будет буксовать и скользить "на ура", дорогу вообще не держит! Так что при поездке на природу на данных шинах выбирайте дорогу сухую без луж и грязи.
Что касается тормозных характеристик, то на сухом и мокром асфальте они также на высоте. Машина прекрасно тормозит на грани трения-качения. НО при жаркой погоде (примерно + 30... 35 в тени) резина на дороге ведет себя ужасно, при торможении такое ощущение, что покрышки не резиновые, а пластилиновые и торможение происходит не на асфальте, а на наждачной бумаге. При таком торможении было ощущение, что либо машина войдет в асфальт, либо резина при первом же торможении сотрется в ноль. В общем не очень то приятно на ней тормозить в жаркую погоду.
Что касается эксплуатации шин в поздний осенний период, то до -5 на сухом асфальте резина также себя ведет хорошо, тормозит также нормально. Но вот при первом снеге, также как и в грязи дорогу не держит вообще. Таким образом в первый снег на скорости 20 км/час у меня машина полностью потеряла сцепку с дорогой и я налетел на бордюру. В итоге небольшой ремонт подвески. После чего сразу поехал в гараж переобуваться.
В целом впечатления о данной резине остались хорошие. Она отлично держит дорогу летом на асфальте в любую погоду, в т.ч. и в проливной ливень. Но вот эксплуатировать ее за пределами асфальтовых дорог не комфортно (на природе), так же как и в очень жаркую погоду и при первом снеге. Но это лично мое мнение. Удачи на дорогах!